累，線束操作工是挺累的，線束廠90%以上都是站立操作的。朋友在武漢慶做過線束，整體來說一線員工都很累，上個夜班精疲力盡。要是能做個領(lǐng)班，那就是星期一至星期五能比較悠閑地拿錢，禮拜六禮拜天打卡回家，下班再來打卡回家。晚上在廠里面睡覺都有工資，白天很自由，想干嘛干嘛。

不過線束操作工難度不大，而且線束操作工有很多崗位，有些崗位對視力要求高，如壓端子、選線；但也有些步驟不需要，如纏膠帶、分線；只要不是色盲就好！

從這個角度講，只要找到環(huán)境好點的企業(yè)，累點也值得了。

比較累。因為車子好賣，天天有活干。

新能源高壓線束檢修規(guī)定，是用專用儀表分別檢測每條線路兩端電壓電阻是否在規(guī)定值范圍內(nèi)。新能源車輛高壓線束分車輛內(nèi)部線束和外部充電槍接口兩部分，車內(nèi)高壓線束原則上只能通過有維修維護資質(zhì)的四s 店檢修。充電樁充電槍高壓線束損壞，只能更換新的線束維修成本太高！

不行，不安全。如果走線過長，則需要10平方甚至更高的電線。

一般情況下用4平方的銅線做電瓶連接線，是可以的。

新能源汽車對于小功率的充電樁，最低可以選擇2.5平方的電線，但必須使用BV導(dǎo)線。

不過為了保險起見基本都使用4平方或6平方，承載能力穩(wěn)妥滿足電動汽車進行充電。

如果走線過長，則需要10平方甚至更高的電線。

不能用這個線充電，容易引發(fā)火災(zāi)，需要使用2.5平方以上的銅線纜才可以保證安全充電。

不能用這個線充電，容易引發(fā)火災(zāi)，需要使用2.5平方以上的銅線纜才可以保證安全充電。