目前還沒有動工。軌道5號線是我市軌道交通規(guī)劃線路，目前未納入國家發(fā)改委批復(fù)的近期建設(shè)規(guī)劃，還處于前期規(guī)劃研究階段，近期也不具備啟動建設(shè)的條件。

雖說，5號線近期不備啟動建設(shè)的條件，但我們應(yīng)該看得長遠(yuǎn)一些，廈門近、遠(yuǎn)期共規(guī)劃10條軌道交通線路，總長約405公里，其中翔安規(guī)劃有地鐵3、4、5、6、8、9、10共7條線路，未來屬于翔安。

還沒有。

地鐵5號線屬于廈門市軌道交通線網(wǎng)遠(yuǎn)景規(guī)劃，5號線想要開工建設(shè)，那么就需要待新一輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃編制完成，并經(jīng)國家發(fā)改委批復(fù)后，方可開展相關(guān)線路立項等工作。廈門地鐵5號線是否如愿開工建設(shè)，最終還是需要等待官方發(fā)布信息。

還沒動工，5號線為環(huán)海灣軸向骨架線。

　廈門地鐵4號線行經(jīng)站點(diǎn)：

　　嵩嶼碼頭、南海路、臨港新城、馬鑾灣南、馬鑾中心(換乘2，6號線)、馬鑾灣北、灌口、集美軟件園、后溪、廈門北站(換乘1號線)、官潯(換乘6號線)、大埔、東坑灣、雙過村、洪坑(換乘3號線)、彭厝北(換乘5號線)、大嶝(換乘3號線)、翔安機(jī)場(換乘3號線)

廈門市軌道交通遠(yuǎn)景線網(wǎng)由6條線路組成：廈門地鐵1號線、廈門地鐵2號線和廈門地鐵3號線為三條骨干線路，分別引導(dǎo)本島向北部、東部、西部跨海發(fā)展；4號線為南北向輔助線，構(gòu)建本島與集美和同安的連接通道；5號線為環(huán)海灣線，從馬鑾組團(tuán)至馬巷組團(tuán)；6號線為翔安區(qū)內(nèi)輔助線。線網(wǎng)總長約247公里。下面主要介紹一下廈門地鐵一、二、三號線的詳細(xì)情況

廈門軌道1號線

廈門地鐵1號線總長31.5km，設(shè)置車站19座，平均站間距1.4公里。路線首期從輪渡至廈門北站，南北骨架線，南起中山路步行街，沿中山路向東輻射，后轉(zhuǎn)入文園路向東北輻射，于文園路口轉(zhuǎn)入廈禾路，后沿嘉禾路向北，經(jīng)現(xiàn)狀海堤跨海后沿杏前路、杏林北路到達(dá)杏林組團(tuán)東側(cè)，后沿規(guī)劃和美路向北貫穿集美新城，過沈海高速后止于廈門北站。

線路連接廈門火車站、嘉禾路商業(yè)區(qū)、杏林組團(tuán)、集美新城、廈門北站等區(qū)域。線路北端設(shè)崎溝綜合維修基地，在廈門北站附近設(shè)置車輛綜合維修基地。

廈門軌道2號線

廈門地鐵2號線總長39.1km，設(shè)置車站21座。路線首期從五緣灣至海滄新城，東西骨架線，東起鐘宅灣，沿環(huán)島干線向南至何厝后沿呂嶺路經(jīng)江頭由湖濱北路向西跨海，經(jīng)海滄后止于馬青路北側(cè)，構(gòu)建本島與海滄快速跨海連接通道。

線路連接島內(nèi)五緣灣商務(wù)區(qū)、廈門軟件園、呂嶺住宅區(qū)、海滄中心區(qū)等區(qū)域，遠(yuǎn)期將在海滄區(qū)內(nèi)延伸至馬鑾城市副中心。線路中部海滄組團(tuán)設(shè)置盧坑車輛段，在海滄馬青路以北設(shè)置車輛段備選用地，線路北端設(shè)置東孚停車場，島內(nèi)設(shè)浦東停車場。

廈門軌道3號線

廈門地鐵3號線總長41.2km，設(shè)車站29座。線路首期從廈港片區(qū)至翔安新城，西南—東北向骨架線，線路西起廈大，沿思明南路轉(zhuǎn)入鎮(zhèn)海路向北鋪設(shè)，后經(jīng)市府大道穿越筼筜湖沿七星路向北穿仙岳山，后轉(zhuǎn)至湖里大道、枋湖北二路向東，跨海后到達(dá)翔安片區(qū)，沿規(guī)劃洪鐘大道向北鋪設(shè)連接新店、馬巷組團(tuán)，止于沈海高速北側(cè)，構(gòu)建本島與翔安片區(qū)快速跨海連接通道，線路南端預(yù)留向南延伸至漳州。

未來規(guī)劃：線路連接島內(nèi)的傳統(tǒng)核心區(qū)、市級行政中心、湖里區(qū)、翔安區(qū)等區(qū)域，于翔安新店、馬巷設(shè)置車輛段備選用地。