新能源高壓線束檢修規(guī)定，是用專用儀表分別檢測(cè)每條線路兩端電壓電阻是否在規(guī)定值范圍內(nèi)。新能源車(chē)輛高壓線束分車(chē)輛內(nèi)部線束和外部充電槍接口兩部分，車(chē)內(nèi)高壓線束原則上只能通過(guò)有維修維護(hù)資質(zhì)的四s 店檢修。充電樁充電槍高壓線束損壞，只能更換新的線束維修成本太高！

新能源CCS產(chǎn)線指的是(Cells Contact System)集成母排，線束板集成件產(chǎn)品由FPC、塑膠結(jié)構(gòu)件、銅鋁排等組成。新能源汽車(chē)動(dòng)力電池一般由多個(gè)電池模組組成，單個(gè)電池模組對(duì)應(yīng)1個(gè)CCS，1個(gè)CCS一般配置1-2個(gè)FPC，CCS集合塑膠結(jié)構(gòu)件、銅鋁排等結(jié)構(gòu)件。

新能源汽車(chē)現(xiàn)在是國(guó)家扶持的一個(gè)新型行業(yè)，雖然現(xiàn)在情況不是特別理想，但是在近幾年一定會(huì)有改觀的。

至于工作，都是一步步做出來(lái)的。就看你怎么想了，希望工作巴巴（國(guó)內(nèi)首家專注于新能源行業(yè)人才招聘網(wǎng)站）能幫助到你。

不好干，線束廠是做車(chē)?yán)锏母鞣N電線的工廠，一般情況下都是做線束總成。

活挺累，線束廠現(xiàn)在大部分都是計(jì)件的。而且事情很雜，之前有看過(guò)，一個(gè)人從早忙到晚，工資也不高。一般適合一些臨時(shí)工或者細(xì)心點(diǎn)的寶媽。

根據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示，高壓線束的更換周期為10萬(wàn)公里。
原因是高壓線束是EV（電動(dòng)汽車(chē)）重要的組成部分，其主要功能是將高壓電能從電池組傳輸?shù)津?qū)動(dòng)電機(jī)，因此在EV中使用的高壓線束需要具備耐化學(xué)物質(zhì)侵蝕、耐高壓、耐高溫、低漏電率等一系列特殊的性能要求，因此更換周期相對(duì)較長(zhǎng)。
是，雖然高壓線束的更換周期相對(duì)較長(zhǎng)，但是在使用過(guò)程中也需要經(jīng)常進(jìn)行維護(hù)和檢查，以確保車(chē)輛的安全和正常運(yùn)行。
比如，定期檢測(cè)高壓線束的絕緣狀態(tài)是否正常，如有損壞及時(shí)更換；在更換時(shí)，要使用原裝配件或經(jīng)過(guò)官方認(rèn)證的配件，以確保市場(chǎng)維修的質(zhì)量和安全性。

為5年。
因?yàn)楦邏壕€束是電動(dòng)汽車(chē)中承擔(dān)高電壓傳遞的重要部件，隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)會(huì)逐漸老化，造成安全隱患。
比亞迪官方推薦車(chē)主在使用5年后更換高壓線束，以確保車(chē)輛的安全和正常使用。
另外，車(chē)輛在使用過(guò)程中出現(xiàn)任何電氣問(wèn)題，也應(yīng)及時(shí)檢查和更換高壓線束以保障安全。

一般為5年。
因?yàn)楦邏壕€束是負(fù)責(zé)傳輸電能的重要部分，長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)導(dǎo)致磨損和老化，進(jìn)而影響汽車(chē)的性能和安全。
此外，高壓線束在使用過(guò)程中會(huì)受到多種因素的影響，如溫度、潮濕度、接線處的損壞等，因此更換周期要及時(shí)。
如果不確定需要更換期限，可以參考比亞迪官方的維修手冊(cè)或咨詢專業(yè)的汽車(chē)維修技師。